Cas client Eaton : La Poste développe une flotte de véhicules à faible émission de carbone

La Poste est sur le point de réaliser une importante réduction de l'empreinte carbone de sa flotte de véhicules de distribution grâce à l'utilisation de l'énergie solaire. Actuellement, une ombrière photovoltaïque et un système de stockage d'énergie sont en phase d'essai pour alimenter les véhicules électriques responsables de la livraison du courrier depuis le site de La Poste à Magny-les-Hameaux (Yvelines) jusqu'aux domiciles des particuliers. Les premiers résultats indiquent que l'autoproduction d'électricité sur le site permet déjà de réduire la dépendance vis-à-vis du réseau électrique.

Loi EnR du 10 mars 2023 relative à l'accélération de la production d'énergies renouvelables

L’article 11 de la loi prévoit :

"Les parcs de stationnement extérieurs d’une superficie supérieure à 1500m² doivent être équipés en ombrière intégrant un procédé d’énergies renouvelables sur au moins la moitié de cette superficie.
La date de l’obligation varie en fonction du mode de gestion du parking (directe, en concession, en délégation de service public, autre) et de la taille mais se situe entre 2026 et 2028.
La sanction pécuniaire prévue pour non-respect de cette obligation s’établira entre 20 000 et 40 000€ en fonction de la taille des parkings.
La loi facilite ainsi l'installation de panneaux solaires, qui peuvent alors être complétés par un système de stockage d’énergie."

Explorez ce projet pilote de La Poste qui présente une installation concrète :

Dans ce projet pilote, l'installation est conçue pour opérer comme un microgrid. Les panneaux photovoltaïques génèrent de l'énergie qui est stockée dans un système de stockage d'énergie. Cette énergie est utilisée lorsque nécessaire, principalement pour charger les véhicules électriques, mais également pour alimenter le bâtiment du site pendant les heures de pointe, lorsque les prix sur le réseau électrique sont élevés.

Cela permet à La Poste de profiter d'une solution efficace pour répondre à ses besoins en énergie tout en réduisant son impact sur le réseau électrique.

Comment cela fonctionne  ?

Pendant la journée, lorsque les véhicules de livraison sont en route, les panneaux photovoltaïques génèrent de l'énergie à partir de la lumière solaire. Cette énergie est stockée dans le système de stockage pour être utilisée ultérieurement afin de recharger les véhicules à leur retour en fin de journée.

Si nécessaire, une partie de l'énergie produite peut être utilisée pour alimenter le bâtiment du site, réduisant ainsi sa dépendance au réseau électrique et diminuant sa facture énergétique aux heures de pointe.

Cette solution est très économiquement avantageuse et contribue également à alléger la charge sur le réseau électrique.

L'importance de la numérisation

La numérisation joue un rôle essentiel dans l'efficacité de la gestion des énergies renouvelables. Le projet pilote de La Poste repose sur un algorithme intelligent qui supervise les flux d'énergie et gère le microgrid sans nécessiter d'intervention humaine. Les conducteurs n'ont qu'à garer les véhicules de livraison pour qu'ils se rechargent pendant la nuit. Le matin suivant, les véhicules électriques sont prêts à partir avec une batterie pleine pour la journée.

Les résultats sont remarquables. La recharge des véhicules de livraison se fait sur place, en utilisant l'ombrière photovoltaïque et le bâtiment, sans augmenter la consommation d'électricité provenant de sources externes. Grâce à l'autoconsommation de l'électricité produite localement, jusqu'à 80 % de l'énergie nécessaire pour alimenter les véhicules de livraison est fournie pendant la saison estivale, lorsque l'ombrière photovoltaïque est à son pic de productivité.

Des conclusions importantes pour La Poste

Le projet pilote est effectivement un modèle extrêmement bénéfique. Selon les estimations, si toute la flotte de 7 000 voitures électriques de La Poste bénéficiait de la même infrastructure de recharge pour véhicules électriques, cela permettrait de produire annuellement 5 593 000 kWh d'électricité photovoltaïque renouvelable, suffisamment pour parcourir 16 954 000 kilomètres en utilisant cette énergie solaire.

Grâce à cette mise en place, on pourrait éviter l'émission de 112,98 tonnes de dioxyde de carbone par an, par rapport au même nombre de véhicules électriques alimentés uniquement par le réseau électrique traditionnel. Cela démontre l'impact significatif et positif que l'utilisation de l'énergie solaire et de la recharge intelligente peut avoir sur la réduction des émissions de carbone et sur la promotion des véhicules électriques.

En savoir plus

Prenez connaissance de notre étude de cas pour comprendre ce modèle et ses bénéfices :

- Découvrez comment l'installation d'un système combinant énergie photovoltaïque, stockage d'énergie et recharge pour véhicules électriques au sein d'un bâtiment tertiaire permet à La Poste de minimiser l'impact de la recharge de ses véhicules électriques sur le réseau électrique.
- Explorez comment La Poste peut utiliser les technologies existantes pour transformer sa flotte de véhicules, optimiser l'utilisation d'une énergie propre et réduire les émissions de carbone de ses sites, tout en maintenant ses activités sans interruption.
- Informez-vous sur le rendement financier de cette stratégie de recharge pour les véhicules électriques.

Téléchargez l'étude de cas Eaton