Ventilation de parking, le désenfumage,...

Avec 6 dm² par place de véhicule, comment la ventilation naturelle peut-elle toujours respecter les objectifs de minimum de concentration de CO ?
Elle ne peut pas travailler en régulation par rapport à un seuil de polluants. La valeur de 6 dm² par place de véhicule est une valeur " forfaitaire " qui permet dans la plupart des cas d'avoir un niveau acceptable de ventilation dans des applications où il y a peu de concentration de trafic dans le temps.

La norme EN 12101-3 apporte quelles évolutions ?
C'est une norme d'harmonisation européenne sur les procédures d'essais réalisée par des centres et laboratoires agréés qui doivent appliquer désormais les mêmes méthodes, les mêmes tests, avec les mêmes durées d'exposition aux fumées, avec les mêmes températures, etc, …

Que se passe-t-il si les ventilateurs de désenfumage installés ne sont pas marqués CE et ne correspondent pas à la norme EN 12101-3 ?
Ils présentent tout simplement un niveau de qualité en terme de sécurité inférieur aux ventilateurs de désenfumage marqués CE.

Quels sont aujourd'hui les produits du marché en France qui répondent à la norme EN 12101-3 ?
Les produits certifiés par des organismes de certification et d'essais comme le CTICM et autres. La gamme des ventilateurs hélicoïdes et centrifuges de VIM répondent à la norme EN 12101-3 et sont certifiés CE.

Quel est le marché d'installation du système " jetfan " d'optimisation de la ventilation parking?
Le marché France est en plein développement tant la qualité de ce concept est supérieure pour le confort des usagers et pour l'optimisation des flux d'air dans le parking évitant les "zones mortes" et réduisant les trémies et points d'extraction.
La réglementation relative aux Établissements Recevant du Public (ERP) a introduit, en 2004, la possibilité de s’écarter des solutions classiques en justifiant les choix et dimensionnements par des études spécifiques, dites « études d’ingénierie du désenfumage ».
L’utilisation de ventilateurs axiaux de transfert, de type jet fans, permet d’éviter des zones mortes et d’optimiser la ventilation et l’extraction des fumées du parc de stationnement.

Système d’optimisation des flux d’air dans les parcs de stationnement :Jetfan

Est-on obligé de disposer dans les parkings de ventilateurs à 2 vitesses, petite vitesse et grande vitesse ?
Non, mais la réglementation impose des valeurs limites de concentration en monoxyde de carbone et un ratio de 600 m³/h par véhicule pour le désenfumage. Le fait de concevoir avec des ventilations 2 vitesses (600 et 300 m³/h) permet d'adapter la ventilation avec des régimes moins bruyants et en cascade en fonction des horaires de fréquentation ou du taux de CO.

Quelles opérations d'entretien minimum demandent les ventilateurs de désenfumage pour les parkings ?
Contrôle, nettoyage et essais : réguliers

Pourquoi la règle empirique de 600 m³/h par place de stationnement est-elle limitée pour une bonne conception ?
Parce qu'elle ne tient pas compte des pics et des creux de fréquentation du parking (générateurs de polluants avec de très grandes amplitudes selon les cas, exemple : centre commercial). Et surtout de la conception même de la ventilation du parking. De nombreuses zones non irriguées peuvent apparaître et des zones en sur débit également.

Les moteurs et ventilateurs utilisés en désenfumage pur sont-ils soumis à l’ErP ?
Les moteurs doivent répondre à la directive ErP, même en désenfumage pur, alors que les ventilateurs n’y sont pas soumis (en désenfumage pur).

A quelles fonctions doit répondre un coffret de désenfumage de parc de stationnement ?
Ce coffret gère les modes confort arrêt/PV/GV et désenfumage GV du ventilateur d’extraction et/ou de soufflage. Il est conçu pour la commande de ventilateur(s) dans les parcs de stationnement couverts des ERP ou en habitat collectif, comme demandé dans les textes référents.

Un coffret de désenfumage de parc de stationnement doit-il être NF ?
Non, pas obligatoirement :

• Parc de stationnement ERP : arrêté du 9 mai 2006, section IV article PS 18 : (…) un dispositif de commandes manuelles regroupées, prioritaires et sélectives par compartiment, suffisamment renseignées pour permettre l’arrêt et la remise en marche des ventilateurs, est installé au niveau de référence, à proximité de chaque accès des véhicules. (…)

• Parc de stationnement habitation collective : arrêté du 31 janvier 1986; article 49 :(…) Dans le cas d’une ventilation mécanique, les commandes manuelles prioritaires sélectives par niveau permettant l’arrêt et la remise en marche des ventilateurs doivent être installées à proximité des accès utilisables par les services de secours et de lutte contre l’incendie, (…)

Le coefficient de surcharge de 1,5 est-il exigé en parc de stationnement en ERP ?
Non, l’article PS 18 §4.3 de l’arrêté du 9 mai 2006 précise "chaque ventilateur est alimenté par un circuit qui lui est propre dans les conditions prévues à l’article EL16 § 1 et 2”: le coefficient de 1,5 de protection contre les surcharges n’est pas exigé, c’est une exigence de l’article EL16 §3.