Equipements de bornes de charge pour véhicules électriques dans le multi-résidentiel

Pour les voitures électriques, l’autonomie est bien le nerf de la guerre. C’est en effet le sujet qui revient le plus souvent chez les acheteurs potentiels. La peur de tomber en panne sèche !

En fait, pour un véhicule électrique, il faut admettre qu’en fonction de l’usage et de nombreux paramètres, il n’existe pas une autonomie mais des autonomies.

En effet, l’autonomie dépend de nombreux paramètres : le modèle de la voiture, le comportement du conducteur ou les conditions météorologiques, des accessoires utilisés (phares, chauffage, climatisation, essuie-glaces, autres accessoires).

Question de base pour répondre à la problématique de l’autonomie: quel est l’usage réel du véhicule ?

Il y a lieu de se poser les questions suivantes : A-t-on besoin de toute la capacité de la batterie tous les jours ? De quelle puissance de charge mon client a réellement besoin ?

Si l’on observe les trajets moyen domicile/travail – travail/domicile, nous voyons que le nombre de kilomètres est faible, et l’on constate que 62% des personnes actives font entre 5 km et 49 km par jour pour le déplacement domicile/travail.

Cas pratique : La famille « Martin »

Elle souhaite acheter une Zoé 100% Elec comme seconde voiture pour aller au travail et faire les courses. Pour se rendre au travail, Monsieur Martin parcourt 20 kms, soit 40 kms à minima par jour travaillé.

Combien de temps de charge sur une prise Witty sera nécessaire à Monsieur Martin pour recharger sa Zoé sachant qu’une voiture électrique citadine consomme en moyenne 15 kWh/100 km ?

Moins de 2 heures sur une charge à 14A sur une simple prise Witty. Donc si le véhicule reste stationné la nuit il a largement le temps de se charger et d’assurer le trajet domicile - travail.

Nous voyons par cet exemple l’importance de la découverte des besoins de son client, pour lui apporter la bonne solution en fonction de sa réelle utilisation.